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认真赚钱图

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华夏航空申请上市 首家准上市支线航企靠啥赚钱

图片:华夏航空公司crj900。民航资源网照片,民航资源网网友“狗坐飞机”

春节后,华夏航空提交的首次公开招股说明书出现在中国证监会网站上。计划在深交所发行不超过4050万股股票,以筹集资金扩大生产(包括购买飞机、发动机和建造培训学校)。

此前,华夏航空旗下的民营航空公司春秋航空和吉祥航空已经成功登陆a股。如果一切顺利,华夏航空将成为中国第八家上市航空公司和第一家上市支线航空公司。

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第一位财经记者梳理了华夏航空的招股说明书,发现该公司2015年的营业收入和净利润分别比上年增长39.21%和110.96%。与2015年全年相比,2016年1月至9月的营业收入和净利润分别增长7.24%和13.18%。然而,与大多数支线航空公司的发展模式相似,华夏航空公司的许多航线也得到政府补贴的支持。

华夏航空简要利润表

对“能力购买”的贡献

华夏航空是一家长期专注于中国区域航空运输的航空公司。地区航线占航班总数的95%,近60%的航班在一小时内到达。根据前10条航线的航班数量统计,该公司拥有较高的市场份额,其中很大一部分仅由该公司运营。

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目前,华夏航空已经在贵阳、重庆、大连、呼和浩特和Xi安建立了五个飞行基地,以重庆为主要运营基地。70多条航线和70个机场已经开通。此外,机队由26架庞巴迪CRJ900飞机组成,其中10架为融资租赁,16架为运营租赁。

据记者了解,怎么在网上赚钱,华夏航空在主要航线上与传统的四大航空公司和其他航空公司没有直接竞争,因为它专注于区域航空领域。主要与天津航空、开心航空、北部湾航空等航空公司进行直接竞争。然而,该公司的航程相对较短,大部分是航程不到800公里的支线航线,这也是民航受到高速铁路严重影响的部分。但是,由于公司的线路网主要集中在偏远地区的中小城市,与高铁服务网不重叠,因此目前受高铁影响较小。

值得注意的是,与四大航空公司的全面服务模式以及春秋航空和西航的低成本模式不同,华夏航空在招股说明书中强调了“运力购买协议”,即除了像其他航空公司一样通过向乘客出售机票赚钱之外。在一些航线上,华夏还直接向政府/机场(招股说明书中称为“机构客户”)出售航班运力。这部分机票仍由航空公司出售。机构客户根据购买能力应付总额与航空公司销售额之间的差额与航空公司进行实际结算。

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图:华夏航空公司五大客户

对此,民航行业的一名成员林志杰告诉记者,这意味着华夏航空公司可以获得每趟航班的资金,政府或机场客户将为客货收入的盈亏买单。在这种商业模式下,地方政府可以开辟自己想开辟的路线,吸引更多的人,发展地方旅游业,服务地方企业,并以适当的优惠票价发展区域经济。然而,华夏航空可以规避市场风险,专注于航线运营,赢得政府和机场的资金支持。

招股说明书显示,过去四年来,华夏航空机构客户的采购能力收入分别占公司主营业务收入的41%、40%、36%和34%。该公司与大约40个地方政府和机场建立了合作关系。abc三分之一的收入来自在线采购能力。

事实上,这种合作模式在保证成本的形式上类似于“政府包机”。目前,一些国内支线航空公司(甚至包括干线航空公司)在开通一些二线、三线和四线城市时也可以获得类似的补贴。许多业内人士还告诉记者,只有得到地方政府的补贴,许多区域性航线才能保证收支平衡。

根据华夏航空的招股说明书,2013年至2015年政府补贴收入分别为7280万元、4471万元和3524万元,其中大部分是地区航空补贴(2015年为91%)。对此,林志杰指出,如果横向比较七家公司的利润质量(政府补贴占总利润的比例),华夏总利润的24%来自政府补贴,而东航和春秋航空的四分之三和一半利润分别来自政府补贴。从上个月开始的简单方法表明,华夏航空的盈利质量是可以接受的。但是,应该注意的是,实际利润质量将低于数据性能,因为华夏航空的“产能购买协议”收入不包括在政府补贴中。

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